平成6年式 BNR32 スカイライン GT-R スタンダード マインズコンプリートエンジン搭載の1台が登場！

今もなお、人気の衰えることのないR32 スカイラインGT-R。入手困難を極める中、ユーザーはオリジナル派とチューニング派に分かれる。今回は後者にとって絶大な人気を誇るチューニングショップの魂が宿った1台が登場だ！

Mine’sコンプリートエンジン・NISMO LM GT4・アラゴスタ車高調等パーツ満載！

※おかげさまでこちらの車両は売約済みとなりました。

シルバーのボディにニスモダクト、通称「ブタ鼻」を備え付け、ホイールはNISMO LM GT4 で足元を飾った「これぞR32 スカイラインGT-R」という見た目は誰もが目を引くスタイル。30年前から色褪せることのないこのマシンには今も熱烈なファンが多い。

そして今回の車両にはボンネットにMine’sのステッカーが。老舗チューニングショップ Mine’s代表の巨匠 新倉通蔵氏が手がけたエンジンが搭載される。

そんな魅力満載の車両の詳細はこちらだ。

車両詳細

エンジンルームに鎮座する結晶塗装こそがMine’sの証

Mine’sの象徴でもあるダークブルーの結晶塗装。誰もが羨むコンプリートエンジンだ。エンジンをかけてみるとそこにはチューニングエンジンとは思えないほどスムーズな始動、アイドリング、そして驚くほど軽い吹け上がりを体感できる。

これは新倉氏の考えるストリートにおける扱いやすさを物語っているのだと言える。

しかしながら、超精密O/Hエンジンというだけありきっちりとバランスの取れたエンジンは、GTⅢ-2530タービンを最大限に活用し確かな戦闘力を手に入れている。

そんなパワーを手に入れたR32で一番気になるのがブレーキではないだろうか。純正ブレーキはノーマル車でもキャパ不足を感じるほど頼りないものだが、今回の車両はフロントF50／リアBNR34のブレンボキャリパーを装着し、ストッピングパワーを手に入れている。街乗りはもちろん、サーキットでのスポーツ走行でも充分すぎるほどのキャパがあるだろう。

そして、これだけのパーツが装着されていることでパーツばかりに目が行きがちだが、実はこれらのパーツの装着のクオリティ、またそれら周辺のボディや内装状態の良さにも目を向けていただきたい。

約30年の時が経過しているとは思えない状態をキープしているこの車両を見ていると「気持ち悪い」と口に出してしまうほどだ。

追加画像

詳細動画

こちらの車両の状態をより詳しく見たい方は、是非この動画を見ていただきたい。内外装の状態やパーツ取り付けのクオリティの高さなど、写真では伝わりきらないものを動画にて説明している。これを見ればきっとこの車両のコンディションの良さを実感できるであろう。

2022年現在のR32 スカイラインGT-Rの相場を考えてこの車両を購入すべきか！？

結論から言えば、この車両は「買い」ではないだろうか。

現在のR32 スカイラインGT-Rの小売市場での流通台数の推移は以下のようになっている。

2021年12月頃には45台ほどまで落ち込んだがそこから少しずつ増え、現在では80台まで回復している。50台以下となると明らかに目にする機会が減り希少性は高まるが、それが80台となってもそこまでは変わらない。100台以下の流通量は今後も続き、むしろ減っていく可能性のほうが高いと言えるであろう。

そんな中、後期のスタンダード10万km未満のそれなりのコンディションの車両を手に入れようとすると、現在の小売相場では600〜700万円以上である。今回の車両のコンディション、そしてパーツ代を考えても1,000万円以下で手に入るというのはそれだけでお買い得なのではないだろうか。

また、今後このようなコンディションの車両を探すのは困難を極めていき、そして見つけたときには1,000万円を超えていることは間違いないと言える。これをチャンスと見るかどうかはあなた次第だ。